3D-балансировка: движение без боя

Итак, с балансировкой колес сталкивался каждый, кто причисляет себя к счастливой компании автолюбителей. Всем известно, что дороги у нас в стране, мягко говоря, не самые качественные, да и смена колес дважды в год – процедура для автомобиля обязательная, а значит, визит в шиномонтаж должен стать процедурой регулярной. Ведь и замена резины с летней на зимнюю (и наоборот), и попадание колеса в выбоину требует внимания на стенде балансировки.

Достаточно новая услуга – это 3D-балансировка колес. Специалисты утверждают, что она позволяет добиться максимально стабильного и комфортного поведения автомобиля на дороге.

Информация о новой продукции ”monty quadriga 1”

1. ВВЕДЕНИЕ

Компания Снап-он Эквипмент представляет на рынок автоматический шиномонтажный станок Hofmann monty quadriga 1, не требующий использования шиномонтажной лопатки. Станок полностью удовлетворяет требованиям шинных центров с высоким объемом работ по обслуживанию всех типов представленных на рынке колес, и особенно пригоден для обработки колес ОЕМ, оснащенных низкопрофильными шинами UHP и шинами run-flat со свойствами безопасности.
Monty quadriga 1 является станком премиум-класса в модельном ряду шиномонтажного оборудования Hofmann для легковых автомобилей. Он отличается надежной конструкцией и высочайшими техническими характеристиками в своем классе оборудования, что повышает безопасность и исключает случайные повреждения ободьев и шин по сравнению с шиномонтажными станками с вращающимся столом. Станок monty quadriga 1 также существенно облегчает труд оператора и повышает его производительность.
Это первый полностью автоматизированный шиномонтажный станок: оператор монтирует и демонтирует шины, используя лишь эргономичный джойстик. Единственная необходимая ручная операция – это смазка закраины обода и борта шины.
К высоким инновационным характеристикам станка относится наличие автоматического подъемника колес, автоматический зажим колеса за центральное отверстие с помощью быстрозажимной гайки, автоматическое позиционирование вращающихся отжимных дисков, работа без монтажной лопатки, лазерное управление демонтажными инструментами, устройство взрывной накачки для посадки борта шины (опция для модели monty quadriga 1, стандартное оснащение модели monty quadriga 1 GP).

Последнее слово в технологии развала-схождения. Что показал год эксплуатации.

Инженеры известной своей инновационной деятельностью фирмы John Bean разработали уникальную гибридную технологию контроля и регулировки УУК, о которой мы писали в октябре прошлого года. В ней нашлось место и колесным измерительным блокам, и оптическим мишеням, и устройствам видеонаблюдения, и беспроводным средствам передачи данных. Так родился мобильный стенд Visualiner Prism, сочетающий лучшие качества традиционных и ЗD-стендов развала-схождения.
Расхожее выражение «сход-развал» отражает упрощенное представление о комплексе параметров установки колес автомобиля. По мере усложнения конструкции подвесок и повышения требований к устойчивости и управляемости автомобиля в обиход вошли такие понятия, как «угол продольного и поперечного наклона оси поворота колеса», «соосность колес» и т.д. Одновременно ужесточались требования к точности измерения и регулировке этих параметров, что постоянно подхлестывало разработку все более совершенного оборудования для проверки и настройки подвески при послепродажном обслуживании.

В результате «первобытные» оптические стенды лет 20 тому назад уступили место электронным измерительным приборам так называемым головочным стендам, которые значительно расширили возможности по контролю и регулировке углов установки элементов подвески. После нескольких лет монопольного существования электронных устройств появились системы с использованием пространственных измерений — стенды 3D. Это стало революцией в области контроля геометрии подвески и кузова автомобиля.

Многие уже и не помнят, когда и откуда появилось таинственная операция «сход-развал», но все знают, что без нее не обойтись. Это понятие давно и прочно закрепилось в умах автолюбителей и работников сервисов.
Но если этим двум категориям людей интересна механика операции с точки зрения эксплуатации и ремонта, то владельцев сервисных центров в большей мере интересует «бизнес-процесс», со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Так вот, сегодня мы предлагаем обсудить именно те моменты, которые непосредственно и напрямую влияют на эргономичность, качественность, производительность, а следовательно, и доходность поста «сход-развала».
Технология выполнения данной операции не стоит на месте и производители стендов любой модификации (датчиковых и 3D), безусловно пытаются постоянно модернизировать свою продукцию. Но далеко не все в этой «погоне» уделяют должное внимание экономической целесообразности своих моделей, целиком и полностью концентрируясь только на технической стороне вопроса. И здесь потенциальному потребителю их продукции стоит задать себе первый вопрос: «Думал ли производитель обо мне как о человеке, желающем «выжать» из оборудования максимум?», подразумевая не только возможность технического выполнения операции «сход-развал», но и «скорострельность» стенда в паре с максимальным охватом потенциальных клиентов по маркам автомобилей и их региональным «особенностям». Многие, наверное, помнят 1995 год, в котором концерном Snap-On Equipment GmbH (компании John Bean и Hofmann) был впервые в мире получен патент на технологию 3D. Прекрасно помнит его и наша компания, изначально сделавшая ставку именно на сотрудничество с данным производителем.

Линия контроля safеlane pro II

 Диагностическая линия safеlane pro II производства компании Snap-on Equipment GmbH Testing Division, входящей во всемирно известный американский концерн Snap-on, появилась на рынке автосервисного оборудования относительно недавно.

К линии оперативно проявили интерес сразу два дилерских центра. «В наше непростое время автоцентры стали уделять пристальное внимание качеству сервисного обслуживания и диагностики, - рассказывает представитель компании-поставщика ТОО «CBC BOSCH Service». Профессиональное оборудование производства компании Snap-on Equipment хорошо зарекомендовало себя на сервисных станциях по всему миру и на протяжении долгих лет рекомендуется для применения многими всемирно известными производителями автомобилей. Диагностическая линия safelane pro II, выпускаемая под известной маркой Hofmann, успела заслужить высокие оценки профессионалов».

Назначение линии — выявлять соответствие технических параметров легковых автомобилей с максимальной нагрузкой на ось до четырех тонн требованиям стандарта ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Предприятия, приобретающие подобное оборудование, понимают, что главное удобство safelane pro II заключается в возможности в любой момент расширить существующую комплектацию: линия состоит из нескольких модулей. Основной модуль — тормозной стенд. К нему можно добавить тестер подвески и быстродействующий площадочный стенд увода.

Группа компаний CBC поставила шинному центру «Formula 7» новое оборудование — балансировочный станок. Среди множества схожих по назначению стендов модель geodyna Optima от известного западного производителя сервисного оборудования Hofmann, выделяется своими незаурядными возможностями.
Что от этого получает клиент …? Ответ прост — точность диагностики и простота обслуживания стенда позволяют сделать привычный процесс балансировки колеса значительно более качественным и быстрым.
Geodyna Optima — лучшая разработка Hofmann среди балансировочных стендов. Главное в нем — сверхточный балансировочный узел с повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. В основу его работы положена запатентованная система измерений параметров колеса, носящая название «Виртуальные плоскости измерений» (Virtual Plane Measurement). Это единственный в мире станок с автоматическим вводом всей информации, необходимой для балансировки колеса на высоком качественном уровне.

Процедура демонтажа и монтажа шин

(Monty Universal 2 / Pegasus 200 / Vulcan 2)

Многие современные автомобили оснащены низкопрофильными шинами (UHP) или шинами со свойствами безопасности, выполненными по технологии Run-Flat. С одной стороны, это повышает безопасность, а с другой стороны, такие шины имеют жесткие борта, что требует применения специального оборудования для сборки и разборки колес.
Поэтому мы рады представить Вам шиномонтажный станок нового, роликового типа с встроенным демонтажным пальцем. Станок сертифицирован Немецкой Ассоциацией Производителей Шин для обработки низкопрофильных шин UHP и шин Run-Flat (WDK).
Полуавтоматический станок позволяет оператору работать с колесами всех известных конструкций. Эргономичный подъемник без труда поднимает и устанавливает на фиксирующем фланце даже тяжелые колеса. Фланец имеет регулировку по высоте, так что и широкие диски, и диски с внутренним расположением монтажного ручья, которые необходимо обрабатывать в перевернутом виде, удобно закрепляются на фланце, а затем легко монтируются и демонтируются.
Специально сконструированный демонтажный палец заменяет монтажную лопатку. Он предохраняет диск и шину от повреждений и освобождает оператора от утомительной работы. Удобный и обзорный пульт управления – еще одна привлекательная особенность нашего полуавтоматического шиномонтажного станка.

Давайте пройдем, шаг за шагом по процедуре демонтажа и монтажа шины, выполненной по технологии Run-Flat, и Вы убедитесь, насколько новый шиномонтажный станок удобен в работе, бережно обрабатывает шину и насколько просто им управлять.

 Monty Universal 2

Вместе с широким распространением низкопрофильных шин и шин со свойствами безопасности заметно усилилась тенденция к использованию так называемых роликовых шиномонтажных станков. На таких станках колесо, как правило, крепится за его центральное отверстие (центральное крепление), что позволяет выполнять отжим борта шины с двух сторон при помощи роликового механизма, при этом не нужно переворачивать колесо.

Новый monty universal 2 это и есть так называемый роликовый шиномонтажный станок.
 

1. Технические характеристики
1.1. Общие сведения

 Демонтаж шины при помощи пневматического захвата борта шины
 Крепление колеса за центральное отверстие
 Отжим обоих бортов шины при помощи роликового механизма без переворачивания колеса
 Установка и снятие колеса облегчается с помощью подъемника, входящего в комплект станка
 Отжимной цилиндр двойного действия
 Цилиндр двойного действия обеспечивает оптимальное позиционирование отжимного ролика по отношению к борту шины
 Две скорости вращения зажимного фланца: по часовой стрелке две скорости (7 или 14 об/мин); против часовой стрелки 1 скорость (7 об/мин)
 Максимальный диаметр обода 30”
 Максимальная ширина обода 17”
 Максимальный диаметр колеса 1200 мм (47,2”)
 Шкафчик для вентилей с 3-мя полками и встроенным манометром
 Держатель для конусов
 Клапан быстрой накачки
 Система взрывной накачки, управляемая педалью
 Держатель ведра 5л со смазкой для шин
 Подходит для обработки шин, которые должны крепиться в перевернутом состоянии («обратное крепление» колеса)
 Обширный комплект стандартных принадлежностей

 Последнее слово в технологии развала-схождения

Известная своей инновационной деятельностью фирма John Bean в очередной раз удивила автомир. Ее инженеры разработали уникальную гибридную технологию контроля и регулировки УУК. В ней нашлось место и колесным измерительным блокам, и оптическим мишеням, и устройствам видеонаблюдения, и беспроводным средствам передачи данных. Так родился мобильный стенд Visualiner Prism, сочетающий лучшие качества традиционных и ЗD-стендов развала-схождения.

Наступила эра глобальной автомобилизации! Жизнь человека теперь неразрывно связана с передвижением, и крылатое выражение управдома «Наши люди на такси (читай — на автомобиле) в булочную не ездят!» навсегда утратило свою актуальность. Еще как ездят! И в булочную, и на работу, да и просто «типа покататься». В связи с этим большее значение приобретает поговорка «Любишь кататься — люби и саночки возить». Рано или поздно. а возить приходится. Периодическое ТО никто не отменял, да и ремонт для любого механизма — явление неизбежное. В лексиконе технически подкованных автолюбителей становятся обычными термины «протектор», «инжектор», «лямбда-зонд», «схождение и развал». Вот о последнем и пойдет речь.

   Трехмерная технология

Трехмерная система визуализированного контроля установки колес автомобиля, авторство которой принадлежит американской фирме John BEAN, — сложнейший комплекс высокоточных средств видеонаблюдения и скоростных методов математической обработки данных. Тем не менее в ее основе лежат простые и понятные базовые принципы. Предприятие, которое основал американский предприниматель John Bean (Джон Бин) в 1904 году, начинало свою деятельность с производства водяных насосов. В стремительно развивавшуюся автомобильную индустрию фирма пришла по воле случая.
В 1925 году ее инженеры разработали механическое устройство, которое позволяло выявлять отклонения углов установки грузовиков, вызывавшие ускоренный износ шин. Представленное на рынок в 1932 году под торговой маркой John BEAN, это устройство имело небывалый успех. Двумя годами позже был разработан первый в мире станок для динамической балансировки автомобильных колес. С тех пор фирма концентрировала усилия в довольно узком сегменте гаражной техники — производстве оборудования для «колесного сервиса».
Разработки фирмы John BEAN всегда выделялись среди продукции конкурентов новизной применяемых технологий. Например, благодаря наблюдении ее инновационной деятельности в составе стендов контроля УУК впервые появились: компьютер, бескордовая система датчиков, система автоматической калибровки, монитор, CD-ROM, анимационное видео и 32-битная система обработки данных. Фирма John BEAN никогда не копировала существующие приборы и технологии, а всегда разрабатывала собственные, что позволило ей стать признанным лидером в области оборудования для колесного сервиса.